Vintervakt på båtklubben

I grund och botten tråkigt att man inte kan få ha sina grejjer ifred. Båtklubben tvingas numer ha nattvakt i princip året om. Denna natt var det min tur att hålla ställningarna och det blev en riktigt blåsig historia.

image

Det blev ett par meddelanden till båtägare vars täckställningar höll på att ge sig iväg i blåsten. På busar-och-banditer-fronten var det däremot lugnt..

Dags att ta en tur med C182:an

Det var ett tag sedan jag flög Cessna 182:an – ja faktum är att det nog var i samband med inflygningen i januari. Med andra ord är det alltså dags för ett flygpass och damma av kunskaperna att flyga med constant-speed propeller. Max var inte sen att haka på så vi hade en bokning idag när vädret visade sig från sin allra bästa sida.

Vi hade väl inget egentligt mål med flygningen annat än an komma upp i luften så jag hade gjort en enkel plan att åka upp till Avesta i Dalarna vilket är snabbt gjort med 182:an. Det började dock med ett antiklimax. Det var många minusgrader ute och när vi skulle starta upp motorn orkade startmotorn inte riktigt dra runt trots att jag innan hade manuellt roterat propellern. Det blev till att avbryta och snurra propellern manuellt ett par varv till. Efter det tände det, och man kan inte annat än le när 182:an startar upp sina sex cylindrar med sitt dova muller på 230 hästkrafter 🙂

Flygningen flöt på bra med utpassering via Romfartuna norrut. Till nästa 182-pass skall jag nog läsa på manövereringen av flödesmätaren vilken jag aldrig fick någon fason över under detta flygpass…

2015-12-29 13.58.45

2015-12-29 13.58.56

2015-12-29 14.09.38

2015-12-29 14.09.55

Flygning med Syster Yster

Första flygpasset på ett tag som utfördes i dagsljus! Max ville följa med och vi passade på att även ta med oss Syster Yster med pojkvännen J.
Zäta-Gustav var bokad och jag hade planerat att ta en sväng in över city. Väderprognosen var lite motsägelsefull på förmiddagen, en LHP som angav lokalt 1.5-3 km sikt i duggregn och omkringliggande flygplatser tyckte att det var CAVOK. Något nederbördsområde var uppenbarligen i omlopp.

Beslutet blev hur som helst att styra mot Stockholm, så fick vädret avgöra hur långt vi skulle komma. Inte så långt visade det sig. Strax innan Bålsta började det mycket riktigt att stänka så smått, och med en OAT på runt -3 grader ville jag inte riskera någon is så vi vände tillbaka och höll oss över mälardalen där J fick prova på att spaka lite själv.

IMG_3135

IMG-20151214-WA0002

IMG-20151214-WA0000

IMG_4608

IMG_8651

IMG-20151214-WA0001

Stockholm City i mörkret

Vilken fin söndagkväll! Kallt och fin klar luft utan tendenser till dimma, och därmed var det upplagt för en sväng VFR mörker. Kollegan M hakade på och vi beslutade oss för att flyga över till Stockholm för att (om trafiken tillåter) kunna göra ett par varv över city.

Cessnan hade fått en anmärkning om transponderfel bara någon timme innan så det blev tillsyn före flygning på SE-IUF istället. Efter att färdplan var inlämnad bar det iväg på bana 01 för kurs mot Stockholm.

Det blev ett par varv över City och denna tur hade jag laddat med både systemkamera och mobil för att kunna ta några kort. I dåligt ljus och skakig miljö misslyckades jag med samtliga kort :-/ 

Passerar Ekerö på väg mot väntläge Björnholmen (ungefär vid Alvik)
2015-11-22 19.22.31

City
2015-11-22 19.28.13

Norrtull
2015-11-22 19.32.12

Friends arena och Mall och Scandinavia
2015-11-22 19.37.23

Viby (sollentuna)
2015-11-22 19.43.54

Och för den som är intresserad så ser ett transponderfel på en G1000 ut såhär…
2015-11-22 20.35.16

Flygpass med Max

Lite halvrisigt väder i Stockholm, men det såg ut att lätta mot Västeråshållet. Max har varit ganska PÅ att han vill ut och flyga och senaste månaden har vi varit tvungna att skjuta upp några bokningar på grund av vädret. Jag är lite kinkig just med att det inte skall blåsa för mycket eller finnas någon indikation turbulens. Man vill ju att flygupplevelsen skall vara så bra som möjligt när man är 7 år och i början av sin flygkarriär 🙂

Idag var vädret i alla fall helt ok och vi startade med riktning mot Johannisberg där vi gjorde ett par studsar innan vi fortsatte resan ut och tittade på bland annat Hallstahammar, Surahammar och Sala. Vi kombinerade att se och upptäcka saker på marken med att träna på att svänga själv. Max provar skevroder samtidigt som pappan parerar med sid- och höjdroder.

Summerat blev det en kanonflygning 🙂
2015-11-14 15.01.06

2015-11-14 15.01.25

Flygavrostning med M

Det var länge sedan senaste flygpasset. Typ slutet av våren. Hög tid att råda bot på detta. Jag hade bokat Cessnan (SE-LZG) men en anmärkning dagen innan att startmotorn strulade gjorde att jag bokade om till den gamla trotjänaren SE-IUF. 

Kollegan M, som också har PPL, hakade på. Planen var att köra lite allmän avrostning och eventuellt också få till någon mörkerlandning.

Vi startade medan solen fortfarande lyste och styrde ut mot golfbanan för att köra några övningar öster om krontrollzonen. Det blev lite klaff/fart övningar svängar och en nödövning. Det var faktiskt riktigt lärorikt att vara två piloter uppe och utbyta erfarenheter!

  
Sedan styrde vi mot Johannisberg (ESSX) och gjorde två landningar innan vi taxade in till klubbhuset och tog en paus och inväntade mörkret.

När det blivit mörkt drog vi iväg. Överlag tyckte jag det gick bra, men det märks att det var ett tag sedan för detaljerna sitter inte riktigt när det blir ett litet stresspåslag på grund av mörkret. Vi gjorde ett par landningar och sedan kändes det betydligt bättre. 

Under dagens pass fortsatte jag även att använda digital uppföljning av flygningen genom applikationen Air Navigation Pro. Funkar riktigt bra och appen registrerar automatiskt block- och flygtider, sedan får man manuellt komplettera med tacotider etc.

  
Här har vi en screenshot från en del av dagens flygning.

Fiffis torrsättning 2015

Då var det dags att ta upp båten. Det hela avlöpte utan större bekymmer. Dock en liten note-to-self: kolla däcktrycket i båtupptagningsvagnen innan båten tas upp. Väl på land kunde jag konstatera att det i princip inte fanns någon luft alls i ena däcket. Inte mycket att göra än att rulla med extra låg fart mot vinterplatsen. 

  
Nu är motorn konserverad, båten tvättad och täckställningen rest. Återstår att åka och pumpa däcket… Och höstens uppdrag – att tvätta och impregnera kapellet.

I övrigt blev det en rätt mager båtsommar. Mycket beroende på att statorn havererade i början av sommaren och det tog över en månad att identifiera och åtgärda det.

Fiffis sjösättning 2015

Dags för Fiffis sjösättning 2015. Vis av erfarenheten spenderade jag extra tid att kontrollera växelföraren när växelhuset återmonterades på motorn. Efter pillande med tänger och en del svordomar såg allt lovande ut och det var dags för avkonservering.

Röken från konserveringsoljan låg tät över hela Kallhälls Marina och allt såg lovande ut. Mot sjösättningsrampen!

image

Sällan hostar hackspetten. När båten väl är i vattnet var det dags för funktionskontroll. 

1) Motorn startar fint.

2) Lägger i backen – båten backar fint

3) Lägger i neutral – båten står stilla så fint

4) Lägger i växel frammåt – båten står stilla så fint

5) Gasar lite – båten står stilla så fint

6) Gasar lite till – båten står stilla så fint

7) Gasar lite till – växeln hoppar i och drar iväg och försöker få med sig hela bryggan…

*suck* Åter igen strul med växelföraren. Färskt i minnet två år sedan vid sjösättningen då oavsett växel så backade båten. snyggt…

Denna gång tyckte jag dock att jag hade kopplat rätt. Efter lite funderande hittade jag en justeringsskruv för växelföraren och efter ytterligare lite meckande så stämde läget för växlarna. Skönt.

Sedan var det dags för en premiärtur till Klintholmen. Min lilla autopilot skötte sig fint och styrde dit jag pekade..

image

Sjösättning 2015

image

Ett säkert vårtecken är sjösättningen i början av maj. Idag var det dags och Dick hade fullt upp med sin lyftkran att få i alla båtar. Fiffi får dock vänta någon vecka till. Tack vare att vi reparerade släpets hjulnav förra året kan vi sköta sjö- och torrsättningen själva igen. Upptäckte dock att ena hjulet var punkterat (torrsprickor) så först får vi byta däck…

Påsklovsflygning

Påsklovsvecka! Max är ledig från skolan, och jag hade tagit semester en av dagarna. Tisdagen bjöd på fint soligt fint väder, och Max hade sedan länge annonserat att han ville flyga. Så vi passade på denna dag. Vi ägnade förmiddagen åt andra aktiviteter och jag höll ett öga på både METAR och TAF för att vara säker på stabilt väder. Strax innan lunch tilltog vinden och var stundtals uppe på 340/14 vilket kändes lite i överkant för att flygningen skulle kännas helt lugn, dock var prognosen att det resten av dagen skulle avta så vi packade in oss i bilen och drog mot Västerås.

Efter att jag gjort daglig tillsyn och hade det faktiskt mojnat lite och vi lämnade Västerås med SE-LZG (Cessna 172SP). Vi hade gjort upp en runda som i grova drag gick ut på att runda segelflygfältet Långtora vidare upp mot Sala för att sedan gå mot Köping och tillbaka till Västerås. När vi kom upp i luften så var det ganska kyttigt. Den ”allmänna blåsten” bidrog nog men var inte den huvudsakliga orsaken, det berodde nog mer på den termik som bildades i och med den stora solinstrålningen. Stark sol på vårkanten kan göra underverk för uppvindarna och detta märktes inte minst på mälardalens slätter.

Max var nog lite spänd när det blev lite kyttigt, men jag försökte flyga så mjukt som möjligt och hålla mig på lite högre höjder och på 3.500 fot var det i alla fall lite lugnare. Det gick förhållandevis bra ändå, men jag beslutade att korta av sträckan en aning och skippa Köping för att inte tänja alltförmycket på en 6-årings balansgång i vad som är roligt och läskigt.

På backen igen med en blocktid på 1.1 var både Pappan och Sonen nöjda med dagens flygning.

2015-04-07 15.44.59

%d bloggare gillar detta: