{"id":121,"date":"2010-02-07T23:37:35","date_gmt":"2010-02-07T21:37:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=121"},"modified":"2010-02-08T00:38:08","modified_gmt":"2010-02-07T22:38:08","slug":"med-ultralatt-till-eskilstunakjula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=121","title":{"rendered":"Med Ultral\u00e4tt till Eskilstuna\/Kjula"},"content":{"rendered":"

Herr J (som vi st\u00f6tte p\u00e5 i sk\u00e4rg\u00e5rden i sommras<\/a>) och som \u00e4ven innehar ett UL-certifikat fr\u00e5gade om jag ville f\u00f6lja med p\u00e5 en s\u00f6ndagssv\u00e4ng med ett UL-flygplan. Det ville jag naturligtvis, v\u00e4dret s\u00e5g ut att bli riktigt fint denna s\u00f6ndag.<\/p>\n

\"Studs

Studs och g\u00e5 p\u00e5 Fr\u00f6lunda<\/p><\/div>Det var faktiskt s\u00e5pass fint att jag var ute i god tid vid flygf\u00e4ltet som Swedish Ultraflyers<\/a> flyger fr\u00e5n f\u00f6r att kunna g\u00e5 runt och kn\u00e4ppa lite fina vinterkort.
\n
\nJ hade f\u00f6rberett en navigationsrunda s\u00f6derut som skulle precitionsnavigeras, och efter att daglig tillsyn p\u00e5 flygplanet var gjord lastade vi in oss och sedan bar det iv\u00e4g. Vi fl\u00f6g s\u00f6derut p\u00e5 1000ft och loggade noggrannt brytpunkter och f\u00f6ljde upp minutstreck p\u00e5 kartan. N\u00e4r vi kom ner mot Mariefred blev det lite klurigare eftersom sj\u00f6ar och \u00e5krar s\u00e5g likadana ut fr\u00e5n luften p\u00e5 grund av all sn\u00f6.<\/p>\n

\"Eskilstuna\/Kjula\"

Eskilstuna\/Kjula<\/p><\/div>Vi angjorde s\u00e5 sm\u00e5ngingom inpasseringspunkt TOBO till Eskilstuna TIZ och efter en mjuuuuuuk landning tog vi en benstr\u00e4ckare och en kopp kaffe p\u00e5 flygklubben. (H\u00e4r st\u00f6tte vi \u00e4ven p\u00e5 SE-GPN som precis f\u00e5tt en ny GPS monterad).
\n
Efter start ins\u00e5g vi att vi inte skulle hinna tillbaka enligt den planerade rutten. Vi hade bara 30 minuter kvar av flygplanets bokningstid och vi visste inte om n\u00e5gon hade bokat planet efter oss. Kurs direkt mot Fr\u00f6lunda och p\u00e5 str\u00e4ckan fick jag tillf\u00e4lle att k\u00e4nna p\u00e5 flygegenskaperna sj\u00e4lv. Fr\u00e5n marchfarten 70kt gick vi stegvis ner till s\u00e5 l\u00e5ga farter som 35kt innan flygplanet visade tendenser p\u00e5 stall. I 35kt k\u00e4nns det i princip som att man st\u00e5r still i luften \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Kort

Kort final Fr\u00f6lunda. Tr\u00e4dtopparna h\u00e4lsar...<\/p><\/div>\n

Tillbaka vid Fr\u00f6lunda tog J \u00f6ver spakarna igen och genomf\u00f6rde ytterligare en stilfull landning.<\/p>\n

Total distans blev 80 nm (knappt 15 mil)<\/p>\n