{"id":1620,"date":"2020-10-27T08:54:03","date_gmt":"2020-10-27T07:54:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=1620"},"modified":"2020-10-28T20:30:43","modified_gmt":"2020-10-28T19:30:43","slug":"en-retur-till-fjallbacka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=1620","title":{"rendered":"En retur till Fj\u00e4llbacka"},"content":{"rendered":"\n

Idag blev det en sv\u00e4ng ner till Fj\u00e4llbaka igen. Kollegan M skulle tillbaka till Stockholm s\u00e5 vi planerade att g\u00f6ra samma uppl\u00e4gg som f\u00f6rra g\u00e5ngen, fast nu skulle jag flyga ner, och M flyga tillbaka.<\/p>\n\n\n\n

Det b\u00f6rjar bli h\u00f6st och det kan bli lite knepigare att hitta s\u00e5dana d\u00e4r dagar med riktigt fint v\u00e4der, men vi hade i alla fall satt sikte p\u00e5 den dag d\u00e4r v\u00e4dret s\u00e5g som mest lovande ut. Det skulle vara morgondimma i princip hela s\u00f6dra sverige, men skulle l\u00e4tta under dagen. \u00c5kte d\u00e4rf\u00f6r till V\u00e4ster\u00e5s tidigt f\u00f6r att i lugn och ro g\u00f6ra daglig tillsyn och tanka. N\u00e4r detta var klart var det bara att s\u00e4tta sig och v\u00e4nta!<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r klockan blivit 08.20 visade METAR-rapporterna att de st\u00f6rre flygplatserna l\u00e4ngs v\u00e4gen rapporterade godk\u00e4nda siktf\u00f6rh\u00e5llanden s\u00e5 en f\u00e4rdplan l\u00e4mnades in till 09.15 och 09.20 stod jag p\u00e5 startbanan redo f\u00f6r start. <\/p>\n\n\n\n

I luften blev det kurs mot \u00d6rebro och det var r\u00e4tt tydligt att det lokalt l\u00e5g kvar morgondimma. Molnbasen l\u00e5g p\u00e5 runt 2000 fot s\u00e5 det fick bli den initiala marsh\u00f6jden. En f\u00f6rdel med det var ju faktiskt att motvinden som jag hade ber\u00e4knat blev mindre \u00e4n planerat (det bl\u00e5ser oftast mer ju h\u00f6gre upp man \u00e4r). <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

N\u00e4r jag kommit ner och skulle korsa V\u00e4nern blev det lite intressantare. Det diffusa molnt\u00e4cket l\u00e5g kvar p\u00e5 2000 fot och \u00e4r ju som bekant lite ljusgr\u00e5tt, det gick inga st\u00f6rre v\u00e5gor p\u00e5 V\u00e4nern s\u00e5 \u00e4ven den var ljusgr\u00e5. Sikten var god men n\u00e5got begr\u00e4nsad och \u00e4ven den ljusg\u00e5. Kort och gott s\u00e5 blir allt ljusgr\u00e5tt. I dessa l\u00e4gen kan det bli lite knepigt med referenserna och det g\u00e4ller att noggrannt h\u00e5lla uppsikt och \u00e4ven ha koll p\u00e5 instrumenten. Detta \u00e4r ett fenomen man g\u00e5r igenom under flygutbildningen, men detta var faktiskt f\u00f6rsta g\u00e5ngen som jag sj\u00e4lv kommit i en s\u00e5dan situation d\u00e4r jag reflekterat \u00f6ver det. N\u00e5v\u00e4l, nu finns det ju en del \u00f6ar i V\u00e4nern och det var ingen st\u00f6rre sv\u00e5righet att forts\u00e4tta flygningen.<\/p>\n\n\n\n