Som s\u00e4kert alla vet s\u00e5 omges flygeriet med ett digert regelverk. Naturligtvis \u00e4r certifikatets giltighetstid inget undantag \ud83d\ude09 Om man har beh\u00f6righeten att framf\u00f6ra enmotoriga kolvmotorflygplan (land) s\u00e5 m\u00e5ste man f\u00f6rl\u00e4nga beh\u00f6righeten var 24:e m\u00e5nad. F\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4nga m\u00e5ste ett av nedanst\u00e5ende krav vara uppfyllt:<\/p>\n
* Man skall under de senaste 12 f\u00f6reg\u00e5nga m\u00e5naderna innan giltighetstidens utg\u00e5ng ha gjort minst 12 starter, 12 landningar och 12 timmars flygtid (varav minst 6 som bef\u00e4lhavare), varav en flygtimme skall vara tr\u00e4ningsflygning tillsammans med en l\u00e4rare.<\/p>\n
eller<\/p>\n
* Man skall ha gjort en PC (Proficiency check) med en kontrollant inom de 3 sista m\u00e5naderna innan beh\u00f6righetens utg\u00e5ng.<\/p>\n
Det var allts\u00e5 dags f\u00f6r att k\u00f6ra en l\u00e4rartimme tillsammans med flygl\u00e4rare M. Flygarkollegan J hade ocks\u00e5 bokat sin l\u00e4rartimme denna kv\u00e4ll s\u00e5 vi beslutade att \u00e5ka gemensamt och g\u00f6ra ett pilotbyte p\u00e5 Johannisberg i V\u00e4ster\u00e5s. <\/p>\n
J var f\u00f6rst ut, och efter v\u00e4ntan p\u00e5 ett antal start och landingar p\u00e5 Bromma var vi p\u00e5 v\u00e4g mot V\u00e4ster\u00e5s. J gjorde en n\u00f6dlandnings\u00f6vning p\u00e5 och v\u00e4l framme vid Johannisberg var planen att J skulle g\u00f6ra ett par kortf\u00e4ltsstarter innan det var dags f\u00f6r pilotbyte. F\u00f6rsta landningen gjorde J en helt superb landning, stallvarnaren tj\u00f6t 0.5 sekunder innan s\u00e4ttning och s\u00e4ttningen var s\u00e5 mjukt att det enda som skvallrade om att vi var p\u00e5 marken var d\u00e4cktjutet n\u00e4r vi tog mark. Satte ju lixom ribban f\u00f6r resten av flygningen t\u00e4nkte jag i baks\u00e4tet… \ud83d\ude09<\/p>\n
S\u00e5 var det dags f\u00f6r min tur. Jag gjorde tv\u00e5 kortf\u00e4ltsstarter. Det \u00e4r ju ett moment som man faktiskt inte g\u00f6r s\u00e5 ofta n\u00e4r man oftast flyger till trafikflygplatser. S\u00e5 detta pass kom v\u00e4l till anv\u00e4ndning f\u00f6r att repetera b\u00e5da typer av kortf\u00e4ltsstart (alternativet n\u00e4r man startar med 25gr klaff, samt alternativet d\u00e4r man startar med 0gr klaff f\u00f6r att sedan f\u00e4lla ut till 25gr n\u00e4r man uppn\u00e5tt 45kt). V\u00e4rt att komma ih\u00e5g \u00e4r att det ju faktiskt g\u00e5r utm\u00e4rkt att genomf\u00f6ra en kortf\u00e4ltsstart i \u00f6vningssyfte \u00e4ven n\u00e4r man startar fr\u00e5n Bromma. Det \u00e4r nog n\u00e5got som jag skall g\u00f6ra d\u00e5 och d\u00e5 fram\u00f6ver.<\/p>\n
Vi hade vid det h\u00e4r laget b\u00f6rjat tumma lite p\u00e5 tiderna d\u00e5 det \u00e4r till\u00e5tet med upprepade starter p\u00e5 Johannisberg s\u00e5 vi l\u00e4mnade mot Bromma. Jag tyckte att det kunde vara l\u00e4mpligt med n\u00e5gra n\u00f6d\u00f6vningar
\ns\u00e5 \u00f6ver n\u00e5gra m\u00e4lar\u00f6ar gjorde vi ett par ”motorstopp”. <\/p>\n
Om man j\u00e4mf\u00f6r med grundutbildningen s\u00e5 tycker jag nog att den ”psykiska stressen” inte alls \u00e4r lika h\u00f6g l\u00e4ngre n\u00e4r man g\u00f6r \u00e5tg\u00e4rderna vid motorst\u00f6rning och f\u00f6rberedelserna inf\u00f6r n\u00f6dlandningen. Mina val av f\u00e4lt hade v\u00e4l funkat, men med facit i hand s\u00e5 fanns det b\u00e4ttre f\u00e4lt att v\u00e4lja. V\u00e4rt ocks\u00e5 att komma ih\u00e5g \u00e4r att det inte alltid \u00e4r \u00e5krar\/f\u00e4lt som \u00e4r b\u00e4sta valet. Bredvid ett av ”mina” f\u00e4lt gick en l\u00e5ng fin rak asfalterad v\u00e4g utan belysningsstolpar eller trafik vilket f\u00f6rmodligen hade varit ett b\u00e4ttre alternativ.<\/p>\n
Sen bar det tillbaka till Bromma f\u00f6r landing p\u00e5 bana 12 och min f\u00f6rsta tr\u00e4ningsflygning i syfte att f\u00f6rl\u00e4nga beh\u00f6righeten SEP(L) var klar. \ud83d\ude09 \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Som s\u00e4kert alla vet s\u00e5 omges flygeriet med ett digert regelverk. Naturligtvis \u00e4r certifikatets giltighetstid inget undantag \ud83d\ude09 Om man har beh\u00f6righeten att framf\u00f6ra enmotoriga kolvmotorflygplan (land) s\u00e5 m\u00e5ste man f\u00f6rl\u00e4nga beh\u00f6righeten var 24:e m\u00e5nad. F\u00f6r att f\u00f6rl\u00e4nga m\u00e5ste ett av nedanst\u00e5ende krav vara uppfyllt: * Man skall under de senaste 12 f\u00f6reg\u00e5nga m\u00e5naderna innan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,7],"tags":[],"class_list":["post-232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flygresor","category-flygutbildning"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pAO8I-3K","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=232"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/232\/revisions\/236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}