\u00c4NTLIGEN var ordet. T\u00e4nk att tv\u00e5 parametrar, jag skall ha tid och v\u00e4dret skall vara flygbart skall vara s\u00e5 otroligt sv\u00e5rt att kombinera! Den h\u00e4r h\u00f6sten och vintern har verkligen g\u00e4ckat mig p\u00e5 dessa punkter. K\u00e4nns som jag sedan mitten av oktober letat efter en l\u00e4mplig kv\u00e4ll att damma av passagerarbeh\u00f6righeten f\u00f6r m\u00f6rkerflygningar.<\/p>\n
Men, men s\u00e5 ikv\u00e4ll – CAVOK p\u00e5 b\u00e5de Bromma och Skavsta, s\u00e5 det var v\u00e4l bara att ge sig iv\u00e4g! Men det skulle visa sig vara de tekniska mickelimangens kv\u00e4ll… N\u00e4r jag ringde till Skavstatornet och meddelade mina avsikter s\u00e5 hade de redan n\u00e5gra k\u00e4rror som skulle studsa, s\u00e5 jag fick skjuta min planering 45 minuter framm\u00e5t, och det var nog tur, f\u00f6r n\u00e4r jag kom ned till klubben kunde jag konstatera att det inte var speciellt plogat utanf\u00f6r v\u00e5r hangar. Planet jag hade planerat att flyga, SE-KSG, var *helt* insn\u00f6at, SE-IUF var ledig s\u00e5 jag bokade om till den, och h\u00e4r beh\u00f6vde jag bara skotta lite grann f\u00f6r att f\u00e5 ut planet \ud83d\ude09<\/p>\n
N\u00e5v\u00e4l, efter lite f\u00f6rberedelser var jag p\u00e5 G, fick klart starta p\u00e5 bana 30. Redan efter ett par minuter b\u00f6rjade jag ana att n\u00e5got inte var helt korrekt… Det kom lite v\u00e4l mycket friskluft i kabinen. Trodde f\u00f6rst att det var n\u00e5got friskluftsspj\u00e4ll som stod \u00f6ppet, men s\u00e5 uppt\u00e4ckte jag att det \u00f6vre d\u00f6rrl\u00e5set inte hade greppat i ordentligt s\u00e5 det var en smal liten glipa i d\u00f6rren. Gjorde ett par f\u00f6rs\u00f6k att st\u00e4nga (oss\u00e5 skall man ju flyga samtidigt :-\/) men lyckades inte. Minns att l\u00e4rare M hade ber\u00e4ttat under utbildningen att det kan vara knepigt att f\u00e5 igen d\u00f6rren i luften, och jag f\u00f6rs\u00f6kte lite olika trick (\u00f6ppet\/st\u00e4ngt ventilationsf\u00f6nster etc) men ingenting lyckades. Med tanke p\u00e5 att yttertemperaturm\u00e4taren visade runt -18 grader s\u00e5 k\u00e4ndes det som att det inte skulle bli kul att sitta i det h\u00e4r draget n\u00e4rmaste timmen. <\/p>\n
Det var bara att ropa upp brommatornet och be att f\u00e5 landa igen f\u00f6r att fixa l\u00e5sningen. V\u00e4l p\u00e5 backen s\u00e5 var problemet \u00e5tg\u00e4rdat p\u00e5 en minut… Upptining av iskalla fingar i tv\u00e5 minuter, och sedan iv\u00e4g via bana 30 p\u00e5 nytt, och nu fl\u00f6t allt p\u00e5 normalt. <\/p>\n
Framme p\u00e5 Skavsta hann jag bara med en studs eftersom jag var s\u00e5 f\u00f6rsenad och vill ju hinna hem till Bromma innan de st\u00e4nger kl 22.00. Kv\u00e4llen bj\u00f6d p\u00e5 en otroligt fin m\u00f6rkerflygning, i fint vinterlandskap. De m\u00e5nga minusgraderna gjorde att propellern fick ordentlig skruv i luftmassorna, IUF steg som en raket!<\/p>\n
S\u00e5 nu \u00e4r m\u00f6rkerpassagerarbeh\u00f6righeten p\u00e5 plats. (S\u00e5 nu Herr G, f\u00e5r vi ta en m\u00f6rkertur vid tillf\u00e4lle…)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c4NTLIGEN var ordet. T\u00e4nk att tv\u00e5 parametrar, jag skall ha tid och v\u00e4dret skall vara flygbart skall vara s\u00e5 otroligt sv\u00e5rt att kombinera! Den h\u00e4r h\u00f6sten och vintern har verkligen g\u00e4ckat mig p\u00e5 dessa punkter. K\u00e4nns som jag sedan mitten av oktober letat efter en l\u00e4mplig kv\u00e4ll att damma av passagerarbeh\u00f6righeten f\u00f6r m\u00f6rkerflygningar. Men, men […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-244","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flygresor"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pAO8I-3W","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=244"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":248,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244\/revisions\/248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}