{"id":343,"date":"2012-04-13T08:02:11","date_gmt":"2012-04-13T06:02:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=343"},"modified":"2012-04-13T08:15:00","modified_gmt":"2012-04-13T06:15:00","slug":"inflygning-1-se-lzg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/?p=343","title":{"rendered":"Inflygning #1 SE-LZG"},"content":{"rendered":"

\u00c4ntligen dags f\u00f6r f\u00f6rsta passet med inflygning p\u00e5 nya SE-LZG (Cessna 172 SP). Nytt fr\u00e4scht flygplan med G1000 instrumentering. M\u00f6tte upp flygl\u00e4rare M p\u00e5 klubben och gjorde en daglig tillsyn p\u00e5 flygplanet. Den st\u00f6rsta skillnaden fr\u00e5n v\u00e5ra PA28:or n\u00e4r det g\u00e4ller utsidan \u00e4r att det \u00e4r ett h\u00f6gvingat flygplan, och man f\u00e5r s\u00e5ledes kl\u00e4ttra lite f\u00f6r att kolla br\u00e4nslem\u00e4ngd och avluftningen i tanklocket.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Efter start styrde vi nosen mot Skavsta f\u00f6r att p\u00e5 v\u00e4gen dit g\u00e5 igenom de olika systemen. Magring \u00e4r ju inte n\u00e5got vi historiskt sett gjort speciellt mycket p\u00e5 PA28:orna, men h\u00e4r magras det n\u00e4stan hela tiden. Vid taxning, vid stig (\u00f6ver 3000 ft) och planflykt vid alla h\u00f6jder. Reglagen f\u00f6r magring i Cessnan k\u00e4nns betydligt mer anv\u00e4ndarv\u00e4nliga och man f\u00e5r dessutom hj\u00e4lp av G1000 att visa tempen f\u00f6r de olika cylindrarna. Tyv\u00e4rr \u00e4r dock givaren p\u00e5 2ans cylinder u\/s s\u00e5 vi kunde inte utnyttja Lean Assist funktionen i G1000.<\/p>\n

Norr om Skavsta k\u00f6rde vi lite snabb airwork, och sv\u00e4ngarna gick v\u00e4l s\u00e5d\u00e4r. Lite d\u00e5lig flygtrim bidrog och det faktum att man f\u00e5r lite annorlunda referenser g\u00f6r att man initialt vill sv\u00e4nga med lite andra vinklar. Det \u00e4r ju ett h\u00f6gvingat plan s\u00e5 man kan inte se ”inn\u00e5t” i sv\u00e4ngen eftersom vingen skymmer sikten.
\nFart och h\u00f6jdh\u00e5llning blir \u00e4ven lite annorlunda, man \u00e4r van fr\u00e5n de analoga instrumenten att k\u00e4nna igen vilka vinklar visarna pekar, och detta \u00e4r n\u00e5got som man hela tiden har med sig i \u00f6gonvr\u00e5n n\u00e4r man \u00f6vervakar instrumenten. Nu n\u00e4r det blir digitalt och h\u00f6jd\/fart visas som tv\u00e5 ”tejper” kr\u00e4ver det ett lite annorlunda tankes\u00e4tt. Att st\u00e4lla in en bugg p\u00e5 t.ex. avsedd h\u00f6jd visar sig vara mycket anv\u00e4ndbart, betydligt l\u00e4ttare att scanna instrumenten d\u00e5. <\/p>\n

N\u00e5v\u00e4l det gick hyfsat, och sedan var det dags f\u00f6r tre studsar p\u00e5 Skavsta. Det blev en klafflandning, en klaffl\u00f6s och en bed\u00f6mningslandning. <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e5 v\u00e4g hem gr\u00e4vde vi lite djupare i G1000 och autopiloten. Det underl\u00e4ttar otroligt mycket att ha en autopilot som har b\u00e5de kurs- och h\u00f6jdh\u00e5llning! M st\u00e4llde om ett g\u00e4ng parametrar i G1000 medan jag tittade bort, och sedan g\u00e4llde det att ”konfronteras” med problemet. ”-Oj, nu blev hela sk\u00e4rmen svart, vad kan vi g\u00f6ra \u00e5t det”, och ”Hoppsan, nu n\u00e4r jag skall st\u00e4lla in QNH s\u00e5 verkar det vara fel enhet!” osv… \ud83d\ude09 <\/p>\n

M hade \u00e4ven n\u00e5gra andra generella procedurer som \u00e4r t\u00e4nkv\u00e4rda och som jag tar med mig i mitt flygande:
\n* T\u00e4nd stroben vid uppst\u00e4llning (eller korsande av bana), och sl\u00e4ck efter att ha l\u00e4mnat banan. (Undviker on\u00f6digt bl\u00e4ndande)
\n* T\u00e4nd landing light n\u00e4r du f\u00e5r ”cleared to land”, och sl\u00e4ck efter start.
\n* Vid taxning, sl\u00e4ck taxilight vid stillast\u00e5ende (t.ex. vid motoruppk\u00f6rning). (L\u00e4ttare f\u00f6r omgivningen att avg\u00f6ra om du avser k\u00f6ra)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c4ntligen dags f\u00f6r f\u00f6rsta passet med inflygning p\u00e5 nya SE-LZG (Cessna 172 SP). Nytt fr\u00e4scht flygplan med G1000 instrumentering. M\u00f6tte upp flygl\u00e4rare M p\u00e5 klubben och gjorde en daglig tillsyn p\u00e5 flygplanet. Den st\u00f6rsta skillnaden fr\u00e5n v\u00e5ra PA28:or n\u00e4r det g\u00e4ller utsidan \u00e4r att det \u00e4r ett h\u00f6gvingat flygplan, och man f\u00e5r s\u00e5ledes kl\u00e4ttra lite […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[11,7],"tags":[],"class_list":["post-343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flyg","category-flygutbildning"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pAO8I-5x","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=343"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":349,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/343\/revisions\/349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}