Det var dags f\u00f6r andra m\u00f6rkerpasset i utbildningen. Denna g\u00e5ng skulle det bli en distansflygning till Skavsta (ESKN) f\u00f6r n\u00e5gra studsar. V\u00e4dret var faktiskt till och med lite b\u00e4ttre idag, s\u00e5 vi kanske skulle f\u00e5 en lite lugnare flygning \u00e4n sist. Letade igenom aktuella NOTAM och uppt\u00e4ckte att det minsann var st\u00e4ngt i Skavsta f\u00f6r b\u00e5de skolflyg och studsar hela denna vecka, men efter ett samtal med Skavstatornet s\u00e5 fick vi OK att k\u00f6ra i alla fall.<\/p>\n
Start och utpassering Svartsj\u00f6 var inga st\u00f6rre problem och sedan f\u00e5ngade vi upp radialen mot Trosa VOR (flygfyr). Checkade in hos Stockholm Control och fick 3000 ft mot Trosa. Under flygningen ner gick vi igenom n\u00f6dl\u00e4gen och diskuterade b\u00e4sta alternativ f\u00f6r n\u00f6dlandning.<\/p>\n
Vid trosa fick vi klart mot Bogsta inpasseringpunkt av \u00d6stg\u00f6ta Control, och sedan b\u00f6rjade letandet f\u00f6r min del var flygplatsen kvar. Flygl\u00e4rare M hade givetvis stenkoll men \u00e4r man inte s\u00e5 van s\u00e5 tar det lite tid att hitta. Man kan ju tro att det skall vara enkelt att hitta med alla landningsljus, men faktum \u00e4r att alla ljus \u00e4r riktade, s\u00e5 du ser bara landingsljusen om du befinner dig n\u00e5gorlunda i banans rikting. ADF:en var inst\u00e4lld p\u00e5 en NDB fyr i banans f\u00f6r\u00e4ngning s\u00e5 det var bara att f\u00f6lja n\u00e5len och s\u00e5 sm\u00e5ning om syntes flygplatsen tydligt.<\/p>\n
Det blev totalt 3 hyfsade studsar. Vi blev satta i hold i f\u00f6r att separera oss fr\u00e5n avg\u00e5ende trafik, och d\u00e5 m\u00e4rker man tydligt hur vindavdriften kan st\u00e4lla till det… Man har ju inte lika bra koll p\u00e5 marken n\u00e4r det \u00e4r m\u00f6rkt..<\/p>\n
Tillbaka mot Bromma hade jag best\u00e4mt rutt via Corner (NDB-fyr) f\u00f6r att testa lite hur r\u00e4ckvidden p\u00e5 dessa radiofyrar var. Enligt AIP s\u00e5 skulle r\u00e4ckvidden precis r\u00e4cka till f\u00f6r att f\u00e5nga upp den vid utpasseringspunkten fr\u00e5n Skavsta. N\u00e4r vi diskuterade det lite tidigare trodde M att vi eventuellt skulle f\u00e5 blindflyga en liten bit innan vi skulle f\u00e5 ”kontakt”, men det visade sig att vi redan vid Bogsta kunde styra mot NDB:n.<\/p>\n
Tillbaka p\u00e5 Bromma s\u00e5 tankade vi – och d\u00e5 uppt\u00e4ckte jag (eller snarare efter p\u00e5pekande fr\u00e5n M) misstaget. Full av intryck och koncentration gjorde att jag inte hade skiftat tank en endaste g\u00e5ng under hela flygningen! Det \u00e4r inte s\u00e5 bra. Nu hade vi soppa s\u00e5 det r\u00e4ckte med den valda tanken, men det var p\u00e5 h\u00e5ret, och klart on\u00f6digt. F\u00f6r att slippa s\u00e5dant h\u00e4r i framtiden har jag omarbetat min mall f\u00f6r driftf\u00e4rdplan s\u00e5 att jag i de h\u00e4ndelser att jag gl\u00f6mmer bort – skall bli p\u00e5mind om att skifta tank… och g\u00e5 igenom checklistan n\u00e4r man kommit upp p\u00e5 cruise-level…<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det var dags f\u00f6r andra m\u00f6rkerpasset i utbildningen. Denna g\u00e5ng skulle det bli en distansflygning till Skavsta (ESKN) f\u00f6r n\u00e5gra studsar. V\u00e4dret var faktiskt till och med lite b\u00e4ttre idag, s\u00e5 vi kanske skulle f\u00e5 en lite lugnare flygning \u00e4n sist. Letade igenom aktuella NOTAM och uppt\u00e4ckte att det minsann var st\u00e4ngt i Skavsta f\u00f6r […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-99","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flygutbildning"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pAO8I-1B","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=99"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99\/revisions\/103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=99"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=99"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boztrom.com\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=99"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}